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RB-TB015
La Peugeot Kisbee 50 est une moto populaire qui est un modèle de banlieue urbaine à faible cylindrée.Concernant les spécifications du corps de papillon de la Peugeot Kisbee 50, il convient de noter que les paramètres techniques spécifiques peuvent varier en fonction du lot de production des différentes années et de la version pour des marchés spécifiques.Cependant, je peux fournir quelques informations et conseils généraux.
Le Peugeot Kisbee 50 utilise un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par air d'une cylindrée d'environ 50 cm3.La moto a été conçue principalement pour les déplacements urbains et les courts trajets, de sorte que son corps de papillon a été conçu davantage dans un souci de praticité et d'économie que de hautes performances.
En termes de spécifications du corps de papillon, puisqu'il est destiné à un petit moteur de 50 cm3, le diamètre du papillon du Kisbee 50 est relativement petit.Bien qu'il n'y ait pas de données de taille spécifiques, un accélérateur de moto de classe 50cc peut généralement avoir un diamètre compris entre 20 mm et 30 mm.La fonction principale du corps de papillon est de contrôler le flux d'air dans le moteur, affectant ainsi la puissance et l'efficacité de fonctionnement du moteur.
Si vous avez besoin des spécifications exactes du corps de papillon, telles que la taille du diamètre, le type d'interface ou le numéro de pièce spécifique, je vous suggère de vous référer au corps de papillon de votre voiture d'origine pour choisir et acheter.De plus, pour toute réparation ou mise à niveau, les pièces de rechange garantissent les meilleures performances et compatibilité ainsi que les meilleurs prix.
Contrôle du débit d'air : il y a un papillon des gaz rotatif à l'intérieur du corps de papillon.Lorsque le conducteur tourne la poignée d'accélérateur, la plaque papillon s'ouvre ou se ferme en conséquence.Celui-ci contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur et donc la puissance du moteur.Plus le papillon est ouvert, plus les pales du papillon sont ouvertes, plus l'air pénètre dans le moteur et plus la puissance générée par la combustion est grande.
Réglage du rapport air-carburant : dans un système d'injection de carburant, le corps de papillon et les injecteurs de carburant (injecteurs) travaillent ensemble pour garantir que le mélange d'air et de carburant entrant dans le moteur maintient un rapport air-carburant approprié.Ceci est essentiel pour un fonctionnement efficace du moteur et de faibles émissions.L'efficacité de combustion optimale est obtenue grâce à un contrôle précis du débit d'air et du volume d'injection de carburant.
Contrôle du régime de ralenti : Le corps de papillon est également connecté au système de contrôle du ralenti du moteur.Lorsque le moteur tourne au ralenti (c'est-à-dire lorsque le conducteur n'appuie pas sur l'accélérateur), le système de contrôle du régime de ralenti peut ajuster avec précision la position de la plaque papillon de la soupape pour assurer un fonctionnement fluide du moteur et empêcher le moteur de caler au ralenti.
Réponse de l'accélérateur : La conception et le réglage du corps de papillon affectent également la réponse de l'accélérateur du moteur, c'est-à-dire la rapidité avec laquelle le moteur répond à l'actionnement de l'accélérateur du conducteur.Une bonne réponse de l’accélérateur peut rendre l’expérience de conduite plus douce et plus agréable, en particulier lorsqu’une accélération rapide ou un ajustement de la vitesse sont nécessaires.
Le corps de papillon du Peugeot Kisbee 50, en tant que composant essentiel du moteur, son traitement de surface est crucial pour garantir sa durabilité, ses performances et sa fiabilité.Bien que les détails spécifiques du traitement de surface du corps de papillon de la Peugeot Kisbee 50 ne soient pas des informations standard publiques, nous pouvons explorer certaines techniques de traitement de surface courantes couramment utilisées sur des composants automobiles et motos similaires pour améliorer leurs performances et leur durabilité.
Anodisation : L'anodisation est une méthode courante de traitement de surface pour les corps de papillon fabriqués à partir de métaux légers tels que les alliages d'aluminium.Ce processus électrochimique forme une couche d'oxyde épaisse et dure sur la surface métallique, qui protège le métal de la corrosion et de l'usure tout en offrant une meilleure finition de surface.La surface anodisée est parfois teinte pour rehausser l'apparence ou pour identifier différentes pièces avec des couleurs différentes.
Galvanoplastie : La galvanoplastie est une autre technique de traitement de surface couramment utilisée sur les pièces métalliques qui utilise un courant électrique pour déposer une fine couche d'autres métaux ou alliages, tels que le nickel, le zinc ou le chrome, sur la surface métallique.Ce traitement améliore non seulement la résistance à la corrosion et à l’usure du composant, mais rehausse également son aspect.
Revêtement par pulvérisation : Pour les pièces nécessitant une protection supplémentaire, diverses techniques de pulvérisation peuvent être utilisées pour appliquer des revêtements protecteurs.Ces revêtements peuvent être en plastique, en caoutchouc ou en matériaux spéciaux résistants à l'usure, conçus pour offrir une résistance à la corrosion, à l'usure ou à d'autres propriétés spécifiques.
Peugeot Kisbee 4T 50 Scooter 2022
Peugeot Kisbee 4T 50 Scooter 2021
Peugeot Kisbee 4T 50 Scooter 2020
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Peugeot Kisbee 4T 50 2018
Peugeot Kisbée 4T 50 Édition noire 2018
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Peugeot Kisbee 4T 50 Sportline 2018
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La Peugeot Kisbee 50 est une moto populaire qui est un modèle de banlieue urbaine à faible cylindrée.Concernant les spécifications du corps de papillon de la Peugeot Kisbee 50, il convient de noter que les paramètres techniques spécifiques peuvent varier en fonction du lot de production des différentes années et de la version pour des marchés spécifiques.Cependant, je peux fournir quelques informations et conseils généraux.
Le Peugeot Kisbee 50 utilise un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par air d'une cylindrée d'environ 50 cm3.La moto a été conçue principalement pour les déplacements urbains et les courts trajets, de sorte que son corps de papillon a été conçu davantage dans un souci de praticité et d'économie que de hautes performances.
En termes de spécifications du corps de papillon, puisqu'il est destiné à un petit moteur de 50 cm3, le diamètre du papillon du Kisbee 50 est relativement petit.Bien qu'il n'y ait pas de données de taille spécifiques, un accélérateur de moto de classe 50cc peut généralement avoir un diamètre compris entre 20 mm et 30 mm.La fonction principale du corps de papillon est de contrôler le flux d'air dans le moteur, affectant ainsi la puissance et l'efficacité de fonctionnement du moteur.
Si vous avez besoin des spécifications exactes du corps de papillon, telles que la taille du diamètre, le type d'interface ou le numéro de pièce spécifique, je vous suggère de vous référer au corps de papillon de votre voiture d'origine pour choisir et acheter.De plus, pour toute réparation ou mise à niveau, les pièces de rechange garantissent les meilleures performances et compatibilité ainsi que les meilleurs prix.
Contrôle du débit d'air : il y a un papillon des gaz rotatif à l'intérieur du corps de papillon.Lorsque le conducteur tourne la poignée d'accélérateur, la plaque papillon s'ouvre ou se ferme en conséquence.Celui-ci contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur et donc la puissance du moteur.Plus le papillon est ouvert, plus les pales du papillon sont ouvertes, plus l'air pénètre dans le moteur et plus la puissance générée par la combustion est grande.
Réglage du rapport air-carburant : dans un système d'injection de carburant, le corps de papillon et les injecteurs de carburant (injecteurs) travaillent ensemble pour garantir que le mélange d'air et de carburant entrant dans le moteur maintient un rapport air-carburant approprié.Ceci est essentiel pour un fonctionnement efficace du moteur et de faibles émissions.L'efficacité de combustion optimale est obtenue grâce à un contrôle précis du débit d'air et du volume d'injection de carburant.
Contrôle du régime de ralenti : Le corps de papillon est également connecté au système de contrôle du ralenti du moteur.Lorsque le moteur tourne au ralenti (c'est-à-dire lorsque le conducteur n'appuie pas sur l'accélérateur), le système de contrôle du régime de ralenti peut ajuster avec précision la position de la plaque papillon de la soupape pour assurer un fonctionnement fluide du moteur et empêcher le moteur de caler au ralenti.
Réponse de l'accélérateur : La conception et le réglage du corps de papillon affectent également la réponse de l'accélérateur du moteur, c'est-à-dire la rapidité avec laquelle le moteur répond à l'actionnement de l'accélérateur du conducteur.Une bonne réponse de l’accélérateur peut rendre l’expérience de conduite plus douce et plus agréable, en particulier lorsqu’une accélération rapide ou un ajustement de la vitesse sont nécessaires.
Le corps de papillon du Peugeot Kisbee 50, en tant que composant essentiel du moteur, son traitement de surface est crucial pour garantir sa durabilité, ses performances et sa fiabilité.Bien que les détails spécifiques du traitement de surface du corps de papillon de la Peugeot Kisbee 50 ne soient pas des informations standard publiques, nous pouvons explorer certaines techniques de traitement de surface courantes couramment utilisées sur des composants automobiles et motos similaires pour améliorer leurs performances et leur durabilité.
Anodisation : L'anodisation est une méthode courante de traitement de surface pour les corps de papillon fabriqués à partir de métaux légers tels que les alliages d'aluminium.Ce processus électrochimique forme une couche d'oxyde épaisse et dure sur la surface métallique, qui protège le métal de la corrosion et de l'usure tout en offrant une meilleure finition de surface.La surface anodisée est parfois teinte pour rehausser l'apparence ou pour identifier différentes pièces avec des couleurs différentes.
Galvanoplastie : La galvanoplastie est une autre technique de traitement de surface couramment utilisée sur les pièces métalliques qui utilise un courant électrique pour déposer une fine couche d'autres métaux ou alliages, tels que le nickel, le zinc ou le chrome, sur la surface métallique.Ce traitement améliore non seulement la résistance à la corrosion et à l’usure du composant, mais rehausse également son aspect.
Revêtement par pulvérisation : Pour les pièces nécessitant une protection supplémentaire, diverses techniques de pulvérisation peuvent être utilisées pour appliquer des revêtements protecteurs.Ces revêtements peuvent être en plastique, en caoutchouc ou en matériaux spéciaux résistants à l'usure, conçus pour offrir une résistance à la corrosion, à l'usure ou à d'autres propriétés spécifiques.
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